Польща – Україна 1:3 або реванш за 2000 рік

picsart_1363988499145-255584817.jpg
Чудова  гра. Чудовий результат. “Хлопи” перемогли “шляхтичів” (з позиції поляків) через кращу концентрацію, бажання до перемоги та індивідуальну і командну майстерність (останнє особливо тішить). Зробили те, що повинні були зробити, з огляду на тяжку турнірну ситуацію. Реванш за поразку 2000-го року відбувся. Молодці!!! Слава Україні!

Как банкоматная сеть Euronet Worldwide гривню “укрепляла”…

Хочу сказать, что наличными я стараюсь пользоваться все реже – и в торговых точках, и в Интернете расчитываюсь платежной картой по-возможности… Но встречаются случаи, когда без кэша никак не обойтись и тогда приходится использовать automated taller machine (ATM) или попросту – банкомат. Вот и в этот раз дорога моя пролегла к ближайшему банкомату, принадлежащему всем хорошо известной сети Euronet Worldwide, где снятие наличных по моей карте не облагалось никакой комиссией и редко когда наблюдать очередь из желающих обналичить свои средства. На подходе к банкомату я разминулся с таким же как и я кардхолдером явно иностранной внешности, который судя по всему до меня уже воспользовался банкоматом и став обладателем пачки хрустящих купюр в спешке и, как я успел заметить, с оттенком явного недовольства направился в только ему известном направлении. Подойдя к банкомату я понял, что не ошибся – из банкомату “выехал” чек, которого нерезидент в спешке уже не дождался… Я убрал чек (ведь нужно было освободить путь для получения своего “отчетного документа”, подтверждающего проведение операции), ввел  ПИН-код и сумму, после чего получил наличные. Забирая свой чек, я захватил и чек иностранца для того, чтобы выбросить его в урну, но мельком бросив на него взгляд и увидев больше информации, чем на моем чеке – решил изучить его повнимательнее. Нерез воспользовался долларовой картой для получения небольшой суммы в 500 грн. Но весь интерес был не в этом, а в том ПО КАКОМУ КУРСУ сеть Euronet Worldwide поменяла его доллары США на украинскую гривню. Представляю вашему вниманию данный документ:
picsart_13634715947491247546386.jpg

Как видим держателю карты MasterCard судя по всему навязали сервис DCC (Dynamic Currency Conversion), используя который он может рассчитать в зависимости от ожидаемой суммы гривень – сумму потраченных средств в локальной валюте (в данном случае – долларах США), но при этом предлагается курс обмена, значительно ниже рыночного, в обход курса, устанавливаемого МПС (в данном случае – MasterCard). Теперь мне стало понятна причина недовольства иностранца. Да, я согласен, за удобство нужно платить, но курс обмена в 7.42 гривни за доллар, которым оперирует  Euronet Worldwide – это явный перебор. Украинские банки, занимающиеся обменом валют через собственные сети пунктов, могут только позавидовать такому курсу и такой марже, ведь постоянно находятся под неусыпным оком регулятора – Национального Банка Украины, который жестко контролирует и курсы обмена валют и уровень маржи. Похоже его контроль не распространяется на транснациональные банкоматные сети, которые устанавливают курс обмена по своему усмотрению и согласно собственной стратегии развития бизнеса, навариваясь на торопыгах-иностранцах. Не смотря на все это в данной истории можно отыскать и один плюс – именно сеть Euronet Worldwide достигла больших успехов по сравнению с НБУ в укреплении гривни – курс обмена 7.42 грн./$ – тому подтверждение, жаль только что он не отражает реальной картины в экономике и на банковском рынке… Ну что же, теперь Национальному Банку есть на кого равняться…

Приватбанк дискредитирует бесконтактную карту PayPass и подставляет MasterCard

Под девизом, указанным на изображении выше, Приватбанк решил привлечь к себе внимание и покорить украинский рынок с бесконтактной платежной картой MasterCard PayPass. Поставленная задача вызывает уважение и не может остаться без внимания экспертов и участников платежного рынка. Для привлечения кардхолдеров к данному бесконтактному платежному инструменту Приватбанком была запущена акция “Новорічні купівлі з PayPass”, участникам которой обещался cash-back в размере 5% от суммы покупки. Сюрпризом стало то, что банк решил на старте компенсировать стоимость карты в размере 50 грн. за счет клиента (чаще всего такой шаг предпринимается на более позднем этапе, когда уже сформирован костяк клиенской базы, постоянно пользующейся инновационным продуктом), но я не стал искать логики в стратегии продвижения нового продукта таким банком, как Приватбанк, так как традиционно это было неблагодарным и зачастую бесполезным делом. Ну что же, в целом похвально: платежный инструмент выбран удачно, условия акции сделаны максимально привлекательными для клиента. Глупо не воспользоваться такой возможностью, думал я, став счастливым обладателем стикера PayPass за 50 грн. и участником акции, расчитывая цену платежного инструмента компенсировать за счет бонусов, которые Приватбанк должен начислить за покупки, оплаченные бесконтактной картой.

Ну что же, сказано – сделано. Первую покупку с помощью PayPass я оплатил в Мегамаркете, котрый стал одним из первых мерчантов, прошедших апгрейд POS-терминалов и получивший новенькие ридеры для бесконтактных карт. На следующий день, проверив свои счета в Приват24 я не увидел начисленных бонусов… Более того, я не уведил самого счета “Бонус+”, на который должны поступить накопленные бонусы, хотя открытие такого счета по-логике и априори должно было осуществится сразу после регистрации в акции. Еще раз изучив условия акции я с удивлением открыл для себя, что бонусы будут начислены спустя 10! дней после завершения акции (эти детали шли в самом конце мелким текстом). Такая неспешность в начислении бонусов отбила у меня желание воспользоватся PayPass еще раз, – я решил дождаться выполнения обязательств со стороны Приватбанка, интуитивно подозревая какой-то подвох со стороны банка. И интуиция меня не подвела… Ни после 10 дней с даты завершения акции, ни после 20, ни спустя даже месяц – бонусы зачислены так и не были. Когда я позвонил в колл-центр для решения данной проблемы, оператор продержав меня минут 30 на линии, сообщил что проблема будет устранена на следущий день. Но ни через день, ни через неделю счет для учета бонусов так и не был открыт, бонусы так и не были начислены. Повторный звонок в колл-центр я сопроводил соответствующей тональностью, которая должна была донести до сотрудников Приватбанка что пора бы клиентам, использующим инновационные платежные инструменты, – предоставлять несколько иной, более оперативный и качественный уровень сервиса. Спустя день мне наконец-то открыли счет и начислили бонусы. Но анализируя сложившуюся ситуацию я вынужден сделать следующий вывод: Приватбанк таким отношением к начислению бонусов фактически  дискредитирует бесконтактную карту PayPass и делает “черый” пиар компании MasterCard, логотип которой красуется на этих бесконтактных картах. Да, можно списать все на бардак, который традиционно охватывает все инновационные направления Приватбанка на начальном этапе (хотя в отношении Приват24 этот бардак царит и поныне), но нужно ведь понимать, что такому серьзному продукту, как бесконтактная карта PayPass  нужно уделить повышенное внимание и осуществлять более жесткий контроль, так как данный продукт является стратегическим на этапе активной экспансии и в направлении эмиссии, и в направлении эквайринга. Я уже не говорю, что такие действия серьзно бьют по имиджу такой компании, как MasterCard, так как негодование клиентов в отношении уровня сервиса и качества платежного продукта (в данном случае – PayPass) будет паритетно направлено и разделено между банком и Платежной системой. На месте представителей MasterCard в Украине я бы не оставил данный инцидент без внимания, так как уверен что на 99,9% среди кардхолдеров PayPass Приватбанка данная проблема имела массовый, а не единичный характер…

Командировка в Москву или не летайте самолетами Трансаэро в аэропорт Домодедово. Часть 2.

Первую часть читайте здесь.

3 дня в Москве пролетели очень быстро и продуктивно (2-а дня на конференции и еще один – в офисе материнского банка) и вот пришло время возвращаться назад в Киев. Проехав по Кольцевой линии метро (пролегающей под землей вдоль Садового кольца) до станции “Павелецкая” я направился к Павелецкому ж/д вокзалу, откуда поезда “Аэроэкспрес” уходили в аэропорт “Домодедово”. Билет купил в терминале самообслуживания быстро и без очереди, впервые столкнувшись с тем, что купить билет в аппарате self-service проще и быстрее, чем найти кассу с “говорящей головой” (попросту – кассиром).

Терминалы самообслуживания Аэроэкспресс 

Дорога в аэропорт заняла уже привычных 45 мин. и ничем не была омрачена. Хотел бы сказать, что вагоны Аэроэкспресса достаточно современные и комфортабельные, в них не чувствуешь никакого дискомфорта (мне они даже больше понравились, чем вагоны испанской Renfe).

Успешно добравшись до аэропорта “Домодедово” я вышел из вагона и двинулся в направлении турникетов, пройдя которые можно было перейти в помещение терминала аэропорта. Но еще на подходе к турникетам неожиданно для меня обнаружился серьезный “затор” из пассажиров. Очередь из нескольких сотен людей начиналась возле турникетов и пряталась за углом. Как оказалось вины Аэроэкспресса в этом не было. Причиной были усиленные меры безопасности (антитеррористические судя по-всему), предпринятые в отношении всех вокзалов и  аэропортов Москвы (и не исключено, что и всей России), которые обязывали пассажиров проходить в помещения вокзалов и аэропортов через рамки металлодетекторов, а весь багаж “просветить” через рентген-сканеры. Учитывая, что аэропорт “Домодедово” располагает самым большим пассажиропотоком во всей России – такие меры приводят к огромным очередям, на которые необходимо рассчитывать гостям Москвы. К сожелению на такую 30 мин. задержку и “сюрприз” от аэропорта “Домодедово” я не рассчитывал (в киевских аэропортах такого нет и близко), поэтому когда процедура детального осмотра осталась позади, к стойке регистрации авиакомпании “Трансаэро” мне уже пришлось направиться ускоренным шагом. Регистрация прошла быстро, таможеный и паспортный контроль также не заняли много времени и я отметил, что до конца регистрации на самолет у меня оставалось в запасе еще 40 мин. Проходя мимо ближайшего информационного табло я зафиксировал, что для моего рейса был изменен gate. Тогда я не придал этому значения, но как позже оказалось – это был первый предвестник очередного “сюрприза”… Оставшееся время я решил скоротать за бокалом темного “Guinness” в пабе “Shannon’s Irish Bar”. Кроме красивого названия больше ничего хорошего в этом пабе я не нашел: сигнал от ближайшей точки Wi-Fi был слабым, в баре было накурено (уже обращаешь на это внимание после того, как в Украине запретили курение в помещениях), а обслуживание было просто ужасным (официанты не обращали никакого внимания на посетителей, не смотря на солидную стоимость ирландского пива и закусок). Время на посадку неожиданно сократили и мне пришлось в спешном порядке расплачиваться за выпитое пиво и проходить регистрацию на рейс и трансфер в самолет. Но самое “интересное” меня ожидало еще впереди…

К самолету везли нас долго. Терминал вокзала уже скрылся из виду, а мы все ехали  и ехали – тогда у меня закралась мысль, что видимо нас везут в “Домодедово-2”. Минут через 15 мы наконец-то выехали на отдельную площадку, на которой сиротливо размещалось несколько самолетов авиакомпании “Трансаэро” (самолетов других авиакомпаний там не наблюдалось). Наконец-то разместившись в салоне я подумал, что все неприятности остались уже позади, но не тут то было… Время отправления, указанное в билете, уже вышло, а экипаж самолета и не думал объявлять взлет. Через пол-часа как-то нервно забегал по салону стюард, доставая из крайней в салоне секции для ручной клади какие-то инструменты и запасные части… Еще через пол-часа нам объявили, что Жуляны не принимают из-за плохой погоды… Несколько человек перезвонили в Киев и  сообщили на весь салон, что и аэропорт “Жуляны” и аэропорт “Борисполь” принимают все рейсы… Похоже нас водили за нос и тянули время… Следующих пол-часа нас продолжали кормить  обещаниями о “подготовке ко взлету” и о том ,что “в Киеве поганая погода, идет сильный дождь + еще более сильный туман”, выключали свет и просили пристегнуть ремни, имитируя подготовку ко взлету, а мы все продолжали взирать на другие самолеты “Трансаэро”, которые улетали по графику, при том, что наш продолжал уже 1,5 часа оставаться без движения.

Вид из иллюминатора – соседние самолеты улетали, а мы продолжали 1,5 часа стоять без движения… 

Когда вокруг самолета стали крутиться ремонтные бригады и подъехал погрузчик багажа – стало понятно что дело явно не в том, что в “Киеве плохая погода”… В подтверждение этого прозвучало объявление о том, что рейс отменен, дополнительные комментарии можно получить от представителей авиакомпании в аэропорту, а мы все дружно должны покинуть салон самолета и переместиться обратно в здание терминала аэропорта “Домодедово”… Аплодисменты… Занавес…

Обратно все ехали в удрученном состоянии. Кто-то продумывал вариант с экстренным трансфером на Киевский ж/д вокзал, кто-то готовился провести ночь в аэропорту, кто-то подсчитывал убытки от сорванных планов, а кто-то собирался подавать в суд… По возврату в аэропорт местный персонал нас заверил, что другой самолет уже готовится на замену первому, а для укрепления лояльности нам выкатили тележку миниральной воды – видимо хоть таким образом “замолить грехи”… В то время, как многие воодушевленно открывали бутылки с водой, мне было даже противно смотреть в сторону такой дешевой и мелкой подачки от представителей аэропорта “Домодедово” и  авиакомпании “Трансаэро”… Мне хотелось, чтобы этот аэро-балаган побыстрее закончился… Видно было, что представители аэропорта осознавали серьезность ситуации, так как по рации постоянно торопили с поготовкой самолета, по мере того как доставленной воды становилось все меньше, а взгляды пассажиров сорванного рейса становились все “тяжелее”… Наконец после 30 мин. ожидания в аэропроту нам объявили, что все готово и другой (очень хотелось надеятся, что более исправный) самолет готов к вылету… Повторный трансфер занял лишь несколько минут – нас отвезли к ближайшему самолету “Трансаэро” на который мы очень лихо “погрузились” (похоже в той тьму-таракини, куда нас завезли первый раз, находились мягко говоря не совсем исправные самолеты).

Попытка №2… 

В самолете нас ожидал тот же состав пилотов и стюардов, что и до этого… И все они очень натянуто улыбались, пытаясь изобразить “хорошую мину при плохой игре”, что честно говоря им не очень удавалось… Когда самолет приземлился в международном аэропроту “Киев” (Жуляны), мне показалось, что между взлетом и посадкой прошло всего минут 30-40… Может это пилоты старались ускориться, чтобы уменьшить у пассажиров накопленный от такой поездки негатив, а может мне это только показалось, но в любом случае я был рад наконец-то оказаться в аэропорту, который после “Домодедово” казался таким родным и уютным, и являлся для меня после всего пережитого чуть ли не идеалом европейского сервиса… Я упущу нюансы по вызову такси в начале первого ночи и приезд домой в начале второго ночи, но хочу в заключение сказать лишь одно – сто раз подумайте, прежде чем вы решите лететь в аэропорт “Домодедово” самолетом авиакомпании “Трансаэро”… Уж больно “адская смесь” получается… Если Вы – не экстремал и ваша цель – комфортабельный и спокойный полет – я вам советую выбрать другую авиакомпанию и… на всякий случай  – другой аэропорт… От греха – подальше…